第四十七章 电动摩托车上的快充接口（两章连发，求各种票）
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的信任。 心中感触颇多，也下定决心：“老板，飞鸟厂规模b凤凰厂大很多，如今我负责‘飞鸟厂’，一切还得从头学习，凤凰厂本部的事情怕是忙不过来。” 胡来眼睛眯起，接着听韩明说：“凤凰厂自行车各项业务都相当成熟，我建议可以提拔别人当厂长。” 他没有避讳，直接举荐：“张开平不错，也给我做过两年的助手，上上下下都熟悉。” 胡来略微思索，没拒绝也没答应。 过了一会，笑着说：“老韩啊，换别人我还真不放心，我考虑考虑。” 韩明也没有再说，两人又交流了一会，胡来便准备返回凤凰厂。 如今凤凰厂最核心的业务还是“涅盘”自行车，现在积压的订单接近二十万辆，生产安排必须要时刻盯着。 韩明说得也有道理，人的JiNg力总是有限的，两头跑终究不是长久之事。 如今两个厂尚能顾及，若更多业务後怎麽办呢？ 还是缺人啊，太缺人了。 …… 厂里一切有条不紊地进行着，飞鸟厂复工复产也开始逐渐推进。 江北川虽然对电控系统不甚了解，但对车架、车身结构造诣颇高。 在了解飞鸟电动车的车架车身结构问题後，便开始进行一系列的微调。 虽然大的结构调整不了，但很多细节都重新做了补救和优化。 眼看着飞鸟厂走上正轨，停工许久的生产线也开始投入生产。 没过几天，成立数十年的飞鸟厂正式更名凤凰电动摩托车厂。 恰好更名後第二天，订购的树脂车架也到货了。 将树脂车架喷涂高分子材料後，一台台